包含11月份电驱动系统装机量的词条

2022年9月驱动电机装机量

年，我国新能源汽车驱动电机总装机量将达到578万台，较2021年增长759%。新能源汽车产业的快速发展，带动驱动电机装机量快速增长电机。未来，随着新能源汽车需求不断增加，新能源汽车驱动电机装机量将不断增加。

年9月我国新能源汽车产销量分别为75万/70.8万辆，环比变动3%/3%，同比增长10%/99%。2022年1-9月我国新能源汽车产销量分别为477万/457万辆，同比增长10%/10%。

到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。

并且借助优秀的轻量化和深度集成化设计，将电驱动系统的功率密度提升到5kW/kg，已经超过《节能与新能源汽车技术路线图0》中在2030年的系统功率密度目标4kW/kg。

月电机装机量7582台套，汇川技术、大地和电气、阳光电动力等第三方供应商排名靠前，南京金龙、北汽福田等自供电机厂商排名相对靠后。以上内容为电车汇 《2020年9月新能源专用车产销数据报告》 部分内容。

年9月份前两周新能源汽车上牌量为6万。1至9月新注册登记新能源汽车371万辆，单9月就有45万辆新能源汽车上牌，与去年同期保有量变化相比减少6万辆，新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的234%。

夸克电驱突破“3纳米”,这一次埃安赶超了特斯拉?

对比在后一日埃安在电驱取得实质性的进展，推出的夸克电驱，特斯拉这项技术可以说是“期货”的存在。在新能源汽车行业发展的10年中，电机功率密度已经从2kw/kg提升至6kw/kg。

正是得益于夸克电驱技术的加持，让埃安的Hyper SSR和Hyper GT都拥有非常良好的空间体验；动力上更是让Hyper SSR实现全球最快多电机9秒百公里加速，Hyper GT实现全球最快单电机9秒百公里加速能力。

夸克电驱完胜。之所以夸克电驱能够取得如此大的进步，主要与其三大首创技术有极大关系，这些技术也引领了驱动方式的新变革。

23年1-6月新能源汽车驱动电机装机量

到了今年，也就是2023年，1-6月份这半年时间，比亚迪的新能源车型销量数据就已经超过了125万辆（具体为1256万辆），这个销量数据约占1-6月国内新能源车型总销量的三分之一。

今年6月长城汽车销售104957辆，新能源车型销售26669辆，同比增长132%，占比达241%；海外销售25010辆，同比增长893%。

年，我国新能源汽车产量达到3549万辆，同比增长1549%；2022年，我国新能源汽车产量达到3549万辆，同比增长1549%。全国将达到708万户，同比增长910%。 2022年，我国新能源汽车驱动电机总装机量将达到578万台，较2021年增长759%。

新能源汽车动力电池装机量 我国动力电池装机量随着电动汽车的快速增长而增加。2021年1到9月份共装车0.92亿千瓦时，全年预计5亿千瓦时左右。2025年预计在6亿千瓦时左右，2030年预计在15亿千瓦时到20亿千瓦时之间。

同样值得关注的还有国际市场，虽然起步相对较晚，但在强大产品力的支撑下，比亚迪新能源汽车近两年的出口量增速也相当惊人。今年1-6月，比亚迪汽车海外销量43万台，半年数据已超过去年全年(59万台/年)。

蔚来汽车 6月份交付量：10707辆 蔚来官方表示，2023年6月交付新车10707辆，环比增长70%。其中纯电动SUV车型交付6383辆，纯电动轿车交付4324辆；2023年1-6月，蔚来累计交付新车54561辆，蔚来已累计交付344117辆。