国产操作系统排名
1、国产操作系统排名：鸿蒙操作系统、欧拉操作系统、开源鸿蒙操作系统、统信桌面操作系统、银河麒麟桌面操作系统等。
2、鸿蒙OS也是当下独占鳌头的国产手机操作系统。凭借在互联网产业创新方面发挥的积极作用，鸿蒙OS在2021年世界互联网大会上获得“领先科技成果奖”，为国产操作系统排名榜前十。
3、深度Linux（Deepin）。由武汉深之度科技有限公司开发的Linux发行版。Deepin是一个基于Linux的操作系统，专注于使用者对日常办公、学习、生活和娱乐的操作体验的极致，适合笔记本、桌面计算机和一体机。
4、国产操作系统排名前五：深度Deepin、统一操作系统UOs、优麒麟UbuntuKylin、红旗Linux、中标麒麟NeoKylin。深度Deepin 深度deepin是基于Linux内核的国产系统，在众多国产操作系统中是相对比较成熟、用户口碑也比较好的系统。
华为预计收入约6340亿元,同比降28.9%,说明什么?
1、月28日，华为在深圳举行了2021年年度报告发布会，发布了2021年的业绩数据。其中非常引人关注是的2021年，华为实现收入6368亿元，同比下降26%。接近30%的跌幅可以说是前所未见的现象。
2、美国的制裁 华为营业额的下滑，跟美国政府对华为公司的制裁有着密不可分的关系，美国公司终止了芯片技术对华为公司的提供，让华为手机的芯片供应出现了断货的情况，这是导致华为公司营业额下滑的重要原因。
3、华为技术有限公司预计2021年的总收入将下降29%，达到6340亿元。两年来美国的贸易制裁对这家总部位于深圳的 科技 巨头利润丰厚的智能手机业务造成了严重破坏。
工信部:鸿蒙操作系统装机量超3亿台,这一数据说明了什么?
鸿蒙系统装机量超过3亿台，这说明国产的手机系统也不是不行，它可以拥有和平过渡的能力，跟其他的系统有区别但现在区别不大，是能够实现真正的和平过渡的。
国产操作系统成了！工信部：鸿蒙装机量超过3亿台，这个数据表明，目前该系统已经能够为企业提供软件服务支持，而且能够更加方便企业间的信息交换，这是我们必须看到的一个现实改变。
在三大移动操作系统当中，鸿蒙是最晚提出来的，但是却发展的最快，在短短的三年间就已经覆盖了3亿多。鸿蒙可以说它的发展并不是针对安卓，也不是针对任何其他的系统，而只是为了自身发展的需求。
但是对于这个说法也并没有一个确切的解释和说明。鸿蒙系统是一个最新的智能操作系统，而且这一个系统并不单单只是在手机上进行操作的，而是通过手机和其他的智能设备进行连接的一个系统。
华为预计到2021年底，搭载鸿蒙操作系统的设备数量将达3亿台，其中华为设备超过2亿台，面向第三方合作伙伴的各类终端设备数量超过1亿台。随着鸿蒙基础架构开源，鸿蒙在不同平台软硬件产品的渗透率有望持续增长。
不造车的华为,从未下“牌桌”
年，华为战略部门宣布车联网将会成为华为的战略重点。2019年，华为正式成立智能汽车解决方案业务单元（汽车BU），进一步明确了自身的定位和业务边界：华为不造车，聚焦ICT技术，提供智能网联汽车增量部件，帮助车企造好车。
反复强调自己不造车的华为，在 汽车 界混得风生水起。问界M5在六月份的销量突破7000台，M7更是6天订单80000台，这样的成绩足够让其它新能源品牌以及传统品牌眼红。
不参与整车制造，并不代表华为不涉足汽车领域。恰恰相反的是，华为造的正是汽车中最难的部分之一，在智能汽车领域的布局可谓迅猛。华为此次强调不造车，算是给舆论画上了一个休止符，也是给合作伙伴和业内吃了一颗定心丸。
关于华为造车的不实言论，公司的发言人已经多次予以澄清，今天我们再次重审：华为不造车，这一长期的战略在2018年就已经明确，没有任何改变。
从文件第三条猜测，华为内部建议造车的人不在少数，而且职位不低，极有可能是能够影响到经营管理决策的那种岗位。否则，文件里不会直言干扰公司，可调离岗位。
为什么华为重申不造车,让小康大跌,长安、北汽蓝谷直接跌停?
不过，华为的实力还不只限于手机业务，近期，还有人提出华为造车的新猜想。5月24日上午消息，华为再次发表声明重申不生产汽车，称华为不生产汽车。这个长期策略在2018年就已经很清楚了，没有什么变化。
明眼人都能看出，余承东这是有情绪、有意见了，只不过是比较含蓄罢了！事实上，华为是否造车，只取决于一点，那就是利益。现阶段，造车也只能得名，而不造车，则可以展开与汽车行业的广泛合作，更大化的逐利。
华为再次重申不造车，华为不造车的原因是因为不符合华为的战略方向，华为在2018年已经制定了长远的战略规划，其中并不包括造车。所以虽然现在网上对于华为造车的呼声很高，华为也不会造车的。
在拥有如此强大的智能科技的前提下，选择烧钱去和传统车企竞争，在华为看来是不理智的。华为认为，只需要靠技术输出，就足以帮助企业顺利发展。
第一个原因：华为公司不可能冒险造车众所周知，每一家企业都会对即将涉猎的行业进行风险预测和行业内部的评判。
华为这么做其实是为了化解风险，避免公司被造车业务拖累。在最近，华为公司再度发布公告表示，华为永远不会去造汽车。这也是华为再度对外展示其不愿造车的决心。
